本月15日，中国铁路（lù）将全面实（shí）施货运组织（zhī）改革，作为粤湘琼三省铁路货（huò）运的市场经营主体，广（guǎng）铁集团先行一（yī）步，目前已迅速组建了广（guǎng）州、长沙、怀化、佛山（shān）、惠（huì）州（zhōu）和海口等6大货运中心，主动面对市场，大力延伸服（fú）务链（liàn）条，提供由（yóu）“(车)站到(车)站”到“门对门”的（de）全程（chéng）物流服（fú）务。温州华体平台和迅发物（wù）流（liú）

 

“门到门”物流服（fú）务（wù），即把（bǎ）货物从货主家里（lǐ）送至接（jiē）收人（rén）家里（lǐ）的全程物流服务。据广铁集团货运处介绍，根（gēn）据（jù）“门到门”运输需要，广（guǎng）铁（tiě）对管内数十（shí）个基层站段相（xiàng）关运（yùn）输业务（wù）、人员、资产进行有效整合，统筹利用好铁路及社会物流（liú）资源（yuán），组建（jiàn）了6大货运中心，对（duì）外（wài）敞开受理，实现一条龙服务、一（yī）个窗口受理、一口（kǒu）价收费;对内化繁为简，实现一（yī）个部（bù）门管理、一张货票核（hé）收、一本账核（hé）算、一套系统控制，目的是最大限（xiàn）度方便货主，增强（qiáng）全（quán）程物（wù）流服务能力（lì）。

 

目前（qián），中国社会物流成本（běn）相当于GDP的18%，比发达（dá）国家高出（chū）一倍。据铁路（lù）部门测算，在全社会（huì）货物（wù）运量中铁路货（huò）运比（bǐ）重每提高一（yī）个百分（fèn）点，就可节约社会（huì）物流成本212亿（yì）元（yuán）人民（mín）币。如果“公路、铁路、水运、空（kōng）运”各种联运方式得到有效推广，将进一步降低社会物流成（chéng）本。

 

然而（ér），中（zhōng）国交通运输行业目（mù）前由于没有建立完整综合的交通运输体系（xì），各个部门存在（zài）单兵作战的现象，无法形成一个完整的运输链（liàn）条。长期以来，铁路在计划运输（shū）模式下，专注于站到站运输，已不能适应社会经济发（fā）展的要求。此（cǐ）次中国铁路实施货运（yùn）组织改革，提出运输的“延长”服务（wù）和“完整（zhěng）”服务（wù），将（jiāng）推动综合交通运输体系发展，将（jiāng）大大降（jiàng）低（dī）物流成本。

 

广东省物流行业协会（huì）秘书长马仁洪认为，在现代物流（liú）业大发展的大（dà）背景（jǐng）下，铁路全面实施（shī）货运组（zǔ）织改革（gé）是敲（qiāo）开市场大门的必（bì）由之路。广（guǎng）铁集团组建6大货运中心，深度整合物流（liú）资源，加强全程物流服务，既适应现代物（wù）流发展需要，也能（néng）进一步方（fāng）便广大货主，降低社会物流成本。