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“营改（gǎi）增”以来，物流企业（yè）税负“不降（jiàng）反增”

2012年1月1日，“营改增”试点首（shǒu）先在上（shàng）海启动（dòng），今年8月（yuè）1日开始在全（quán）国范围（wéi）内推（tuī）广。财（cái）政部数（shù）据显示，2013年企业（yè）将减轻负担约1200亿元。但（dàn）有（yǒu）业内人（rén）士指出，部分行（háng）业还处于调整完善阶段。

昨（zuó）日(11月26日)，商务部（bù）流通发展司副巡视员王选庆在商（shāng）贸流通发展专题新闻发（fā）布（bù）会上对 《每（měi）日经济新（xīn）闻》记者表示，针对“营（yíng）改（gǎi）增”以来（lái），物（wù）流企业反映税负“不降反升”的（de）问题，财政（zhèng）部（bù）正（zhèng）在研究（jiū）将公（gōng）路收费纳（nà）入（rù）抵（dǐ）扣的办法。

“8月以来，交通运输行业中很多（duō）企业反（fǎn）映成本在（zài）上升，税负水平在上升。”王选庆（qìng）说（shuō），“我们跟（gēn）财（cái）政部税政司的官员多次进行过沟（gōu）通。营改增是一个过程，导（dǎo）致物流企业税负和成（chéng）本上升主要（yào）是（shì）抵扣问题，有些项目（mù）不（bú）能（néng）抵扣，不能形成完整的（de）抵扣链。”温州到泉州物流专线，瑞安到（dào）泉州物流专线，乐清到（dào）泉（quán）州物流公司，“

目前，物流（liú）企业可（kě）抵扣的项（xiàng）目只有购置新的运输设备、燃油费（fèi）和修（xiū）理（lǐ）费所（suǒ）含（hán）的进项税。存（cún）量资产、人工费、过路过桥（qiáo）费、保险费（fèi）、检测等均（jun1）不属抵（dǐ）扣的范围，对仓储、货代（dài）企业抵扣很（hěn）少，反而对原（yuán）3%的装卸（xiè）费改为6%的增值税，对（duì）代收代付（fù）的建港费（fèi）、商检费、通关费（fèi）等（děng）不（bú）抵扣，作为（wéi）营（yíng）业收（shōu）入纳税。

物流企（qǐ）业（yè）成本中最（zuì）大的抵（dǐ）扣（kòu）项是燃油税，现在（zài）可（kě）以通过购买油卡拿（ná）到增值税专（zhuān）用发票就能抵（dǐ）扣。

但业（yè）内人士指出，并不是所有的（de）加油都能取得增值（zhí）税专用发（fā）票，油卡（kǎ）的（de）使用存（cún）在难度，每次充（chōng）值都（dōu）要到加油站去（qù）圈存，而圈存又有两（liǎng）个问题：不是（shì）所（suǒ）有的加油站都好圈（quān）存（cún）;其次必须在白天工作时间内办圈存，而货运车辆夜间行驶情况较为普遍。此外还有许多加油站不接受加油卡（kǎ），其（qí）他民营（yíng）加油站更难操作。

针对上（shàng）述情况（kuàng），王选庆（qìng）说，财政部和税务总局也在研（yán）究抵扣方面（miàn）的政策。

他（tā）称，财政（zhèng）部正在研（yán）究（jiū）把公路收费（fèi）纳入抵扣（kòu）的方（fāng）法：“如果这些问题都解决了，那么（me）交通运输（shū）企业的税负会（huì）下降。这是可以预期的。”