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汽车物流面（miàn）临哪些（xiē）新课题（tí）?

与其他国家一样，我（wǒ）国汽车物流业也是随着整个汽（qì）车工业（yè）的发展而崛起的。告别了（le）车（chē）市的高增长后，如何在市（shì）场回稳的（de）情况（kuàng）下保证企业的可持续收益成为车企的重要功课，而汽（qì）车（chē）物流（liú）作为支撑（chēng）整个汽车产业的重要（yào）环节将（jiāng）面临着新的挑（tiāo）战（zhàn），转型也将是大势所趋。我国汽车（chē）物流（liú）发展现状如（rú）何（hé）?车市进入“稳增长时（shí）代（dài）”后（hòu），汽车物流（liú）面临哪（nǎ）些新课（kè）题（tí）?本（běn）文在此略作梳（shū）理（lǐ）。

1、 汽车物流成本（běn）高居不下

尽管我国（guó）已经成为（wéi）世界最大的汽（qì）车（chē）消费国，但并不意味着（zhe）我国是（shì）汽车强国。根据（jù）物（wù）流行业（yè）一份杂志公（gōng）布的（de）调查（chá）数据，目（mù）前，中国（guó）汽车物流企业公（gōng）路运输车辆空驶率高达（dá）39%，运输成本是欧美的（de）2~3倍，且中国大部（bù）分汽车物流企业仅（jǐn）能维（wéi）持（chí）1%的资产回报率，远低于美（měi）国以（yǐ）运输为主的物流企业平均8.3%的水平，而空驶率是汽（qì）车物流成本高居不下的一个重（chóng）要（yào）原（yuán）因（yīn）。数据（jù）显示，物流成本在中国（guó）GDP占据的比重约为18%，而美国、日本等发（fā）达国（guó）家（jiā）的这一比例只（zhī）有（yǒu）9%。因此，中国在（zài）降低物流成本仍有很多工作可以做（zuò），这也是（shì）中国（guó）物流业（yè）发展中（zhōng）与开拓（tuò）新市场（chǎng）相匹敌的另一个空间（jiān）。

2、 服务模式单一 增值性（xìng）服务较少

目前我国汽车物流中运（yùn）输成本（běn）依然（rán）在物流总成（chéng）本中占据较高比（bǐ）重，且（qiě）运输模式单一，目前，国（guó）内90%以（yǐ）上的整车物流都是采取公（gōng）路运输（shū）的形式，水路运输和铁路运（yùn）输则相（xiàng）对少（shǎo）很多。而事实上，水（shuǐ）路运（yùn）输比公路（lù）运输低20%~30%的成本，同时国家现阶（jiē）段实施对铁路（lù）的货运（yùn）改革，这也为汽车物流通过铁路运（yùn）输（shū）开辟了新的机会。欧洲知名（míng）汽车物流（liú）商捷富凯（kǎi）公司的全齐CEO Luc Nadal此前接受采访时表（biǎo）示（shì），对于运输距离较长（zhǎng），价值（zhí）又较高的产（chǎn）品，很多时候通过铁路运输的优势大于海运。

在整个物流供应链中涉及到原材料及其供应（yīng）商的采购库（kù）存、包装设计、专用的仓（cāng）储（chǔ）中心（xīn）、整车订（dìng）单系统、库（kù）存管理、厂内物料（liào）控制、可（kě）回收的料箱管理（lǐ）、外（wài）包装设计（jì）与管（guǎn）理以及分拨中心运输、铁路运输、售（shòu）后配送（sòng）等多种环节，物流企业可以针（zhēn）对不同环节提（tí）供多种服务，而现阶（jiē）段，我（wǒ）国汽（qì）车物流（liú）主要局限于（yú）仓储（chǔ）与运输等简（jiǎn）单的汽车物流服务。

3、 国（guó）内物（wù）流基础设施薄（báo）弱

近年来，国家在港口、机场（chǎng）、高速公路上进行（háng）了大规模（mó）的投（tóu）资，但国内（nèi）的（de）物（wù）流基础设施比较薄弱（ruò），整体（tǐ）承载量不大，断头路较多，水（shuǐ）陆空配套不够，各种（zhǒng）运输（shū）方式的装卸、换装、联结设施以及物流（liú）运作设（shè）施的连接还不够通畅，物流信息（xī）基础（chǔ）设施运作（zuò）的水平也不够高，还没有在物流活动中充分起到神经中枢的作用（yòng）。同时却又存（cún）在资源（yuán）重复投入的现象，汽车厂商在建自己的仓库，物流企业在建自己的仓库，经销商也在建自己的仓库，形成仓储（chǔ）能力闲（xián）置。

4、 整车物流企业（yè）信息化（huà）程度低

目前，我国整车物（wù）流企业普遍存在着信（xìn）息（xī）化程度低的问题，整车物流主要依靠手（shǒu）工（gōng）操作，造成了差（chà）错率高、信（xìn）息传输（shū）慢、管理效率（lǜ）低（dī）等现象，这与许多国（guó）际著名（míng）的汽车（chē）制造商都（dōu）在（zài）加大信息系（xì）统的建设力度，以求（qiú）提高整车物（wù）流效率，缩短（duǎn）交货时（shí）间，提高交货（huò）质量，降低物流成（chéng）本的（de）做（zuò）法形成了巨大的反差。